Paris - Square d'Anvers [Dessin du dimanche]

Ca fait des mois que je veux faire ce dessin, mais disons que l'autonomie arrive peu à peu pour le rejeton et j'ai réussi à avoir 10' de surveillance lointaine dans le parc à jeu pour faire ce dessin!!!

Bollène - les écuries du pavillon de chasse

La suite... Et donc largement plus qu'un pavillon de chasse maintenant!

Bollène - Pavillon de chasse

Une vue de notre airbnb sur la route du sud... Pavillon de chasse à la sortie de Bollène, en pleins travaux!

Londres - St Paul's from Tate Modern

La grisaille londonnienne... et une skyline particulière...

London - St Mary's Hospital

Suprise de la vie : nous n'avions pas prévu de visiter l'hopital St Mary's lors de notre visite de Londres... Mais voilà, c'est fait!

Allemagne - Car culture - '85 Porsche 961

Et pour finir une impressionante vue arrière de la 961!

"La Porsche 961 est la version compétition de la 959. Conçue en 1986, elle est engagée la même année à Daytona Finale (championnat américain IMSA) et aux 24 Heures du Mans sous la bannière de Porsche A.G. où elle arbore la couleur blanche traditionnelle des voitures de courses allemandes. La 961 est la première voiture à 4 roues motrices à participer à la classique mancelle. Sa régularité lui permet de terminer l'épreuve en 7^e position (1^er IMSA GTX), au milieu des prototypes comme les Porsche 956 et 962. À nouveau au départ des 24 Heures en 1987, elle intègre cette fois l'équipe Rothmans-Porsche. Elle termine une course anonyme dans un incendie au virage Porsche. La Porsche 961 ne sera alors plus jamais engagée en compétition, l'usine n'ayant enregistré aucune commande."

Allemagne - Car culture - '92 Porsche 911S Leichtbau

Une petite 911 des early nineties...

Pour info, "la Turbo S Leichtbau (construction légère en allemand) est à la turbo ce que la Carrera RS est à la Carrera 2. Elle offre le meilleur niveau de performances de la gamme 911, et vue sa faible production, elle deviendra rapidement un vrai mythe roulant. Basée sur la 964 Turbo 3.3L légèrement abaissée, la 964 Turbo S se remarque à ses jantes 18" polies, ses prises d'air dans les ailes arrières, des écopes pour les freins dans le bouclier avant à la place des anti-brouillards et un aileron plus fin, côté intérieur, c'est une RS donc dépouillé au maximum, strict 2 places sans vitres electriques et sangles en guise de poignée de porte, mais ce modèle c'est surtout un moteur poussé et un châssis affûté !"